Essai du Fat Bob 2018 114ci (2024)

Pas grave, On a donc essayé plusieurs modèles dont le tout nouveau Fat Bob en 114ci.

- Coté look, je vais pas m'étaler:

Il plait ou il plait pas, c'est comme ça. Lorsque j'ai vu les premières photos qui ont circulé sur le net j'ai eu un haut le cœur, mais le temps fait son effet et depuis ça va mieux. En vrai elle parait mieux qu'en photo. Reste l'étrange support de plaque auquel je ne me ferai jamais.

Le radiateur d'huile et le régulateur de tension sont parfaitement intégrés et ne dénaturent absolument pas le chassis tubulaire.

Mais pour le reste, franchement c'est pas mon type de bécane. C'est beaucoup trop loin des codes stylistiques Historiques HD.

- Passons aux choses sérieuses:

Le confort à bord est vraiment pas mal: La selle, le chassis et l'amortisseur arrière sont top. La fourche inversée est très bonne. Ca change des anciennes HD. Le freinage est excellent à l'AV comme à l'AR. L'embrayage est à cable mais il est très soft. C'est cool. Le chassis est bien rigide et réagit parfaitement en toute occasion. La garde au sol est parfaite.

- Coté moteur, y'a à boire et à manger, mais plutôt à boire :

Le M8 114ci est coupleux à souhait. Dans les ronds points faut faire gaffe à bien doser l'accélérateur sinon on se prend un coup de pied au cul violent. En relance en sortie de rond point, en 3 ou en 4 l'accélération est démentielle. Ca envoie du bois !

En bas le moteur est extrêmement souple, sauf tout en bas, où il le fait savoir en cahotant un peu.

Tous les bruits mécaniques type roulement , engrenage, transmission, distribution ont disparu. On entend plus que le bruit de deudeuche de l'ensemble. Avec de bons pots on doit pouvoir recouvrir ce bruit sans pb.

A titre perso je trouve qu'il manque le claquement de piston caractéristique du 2 soupapes. Ca c'était bon et c'est en remontant sur mon 12 que je m'en suis rendu compte.

Le moteur est assez bien équilibré par son double balancier. Il n'y a quasi plus de vibrations. Juste un chouia et c'est très bien ainsi car sur longue distance je trouve que les vibrations c'est fatigant.

Alors en conclusion, le FAT BOB 114ci 2018, on aime on aime pas, mais y'a du bon voire très bon, le chassis et le M8 114ci et du moins bon, le look.

Un grand merci à la conce de Bordeaux qui nous a permis de faire 4 essais en 1h30. En particulier à Sam, le vendeur, qui nous a consacré pas mal de son temps pour nous présenter les nouveautés avant de les essayer. B R A V O !

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Dernière édition par hdmanillac le Sam 2 Sep - 21:20 (2017); édité 3 fois

Enfin

Le look.... ben il s'adapte a la demande d'une partie de la clientele, fana de becane qui pousse et branché muscle bike...

C'etait déja l'esprit du precedent, z'ont juste forcé le trait

Merci pour le retour

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On a l'impression qu'ils essaient de compenser les contraintes environnementales qui tuent les moteurs en ajoutant de la cylindrée. Je préfère - à priori - mon 103 en stage II à un 114 stock. Mais je vais essayer tout de même, dès que je pourrais parce que la concess du Mans ne brille pas par sa réactivité en matière de suivi des sorties!

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Ma nouvelle : Road King deadwood green

	Superman a écrit:
	Concernant les bruits moteur, je trouvais le 107 relativement silencieux au départ. Comme ça avait été décrit dans la presse, d'ailleurs... Maintenant (après 12000km), j'ai l’impression qu'il fait plus de bruit qu’auparavant...

C'est drôle, concernant la mienne (SLIM S), j'ai exactement dit la même chose ce matin à HDmanillac.

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Du point de vu esthétique, on adore ou on déteste.
La première fois que je l'ai vu en photo, je me suis dis ... quelle horreur !!! Mais franchement, on s'y fait vite. Il faudra simplement revoir l'arrière.

J'ai préféré cette moto, à la Fat Boy et au Breakout, le street glide spécial est dans une autre catégorie.

Confort:
- Le confort sur cette moto est au RDV, on se sent très vite en confiance.

Commande :
- Les commandes ne tombent toujours pas bien sous la main ... mais ça on est habitué.
- J'ai regretté qu'ils ne mettent pas un embrayage hydraulique.

Tenue de route :
- Elle est vraiment très maniable, un vrai vélo.

Freinage :
- Les freins AV sont plutôt bon et souple.
- Les freins AR sont bien aussi.

Moteur :
- Putain que ça pousse, on a vraiment du couple sur tous les rapports.

Finition :
- Le phare à leds lui va plutôt bien.
- Je n'ai pas aimé l'attache de la plaque qui fait toc, et le trou béant entre le garde boue et la roue.

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Dernière édition par Le Borgne le Sam 2 Sep - 22:36 (2017); édité 2 fois

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	Superman a écrit:
	Le phare rectangulaire, plus je le regarde plus je me dis qu'il est pas si moche que ça... Bien moins moche que ce double phare qui existait sur les modèles précédent!

+1

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Stage 1

Malgré tout, il faut toujours voir en vrai, y'a bien longtemps que j'ai appris à me méfier des rendus photo.

A voir donc...

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